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Jun 05, 2023

Trucking on: Ein ukrainischer Amerikaner aus Philly arbeitet daran, Räder nach vorne zu liefern

Strakovsky, Mitbegründer von Philly Stands with Ukraine, in seinem Haus in Mount Airy, Pennsylvania. Foto: Tyger Williams/The Philadelphia Inquirer/TNS Hier ist also der Plan: Sammeln Sie 8.000 US-Dollar (36.388 RM) für den Kauf

Strakovsky, Mitbegründer von Philly Stands with Ukraine, in seinem Haus in Mount Airy, Pennsylvania. Foto: Tyger Williams/The Philadelphia Inquirer/TNS

Hier ist also der Plan: Sammeln Sie 8.000 US-Dollar (36.388 RM), um den Lkw, einen großen, gebrauchten Ford F250 Diesel aus dem Jahr 2000, zu kaufen und ihn 4.300 Meilen (6.920 km) quer um die Welt von South Jersey, New Jersey, in die Vereinigten Staaten zu transportieren Europa.

Von dort – vielleicht Polen oder Deutschland – werden Kontakte der gemeinnützigen Organisation Amicus Ukraine den Lastwagen in die Ukraine bringen und ihn dann an ukrainische Militäreinheiten liefern. Sie rüsten das Fahrzeug aus und fahren es an die Front. Dabei nutzen sie seine Kraft, um Ausrüstung zu transportieren, Verwundete zu evakuieren und gegen die Russen zu kämpfen.

Ganz einfach, oder?

OK, gibt Roman Strakovsky zu, Datenanalyst bei Mount Airy und Mitbegründer von Philly Stands With Ukraine, vielleicht klingt das Ganze etwas weit hergeholt.

Ein altes Fahrzeug so weit schicken. Die Kosten für den Transport von 5.600 Pfund (2,54 Tonnen) LKW ins Ausland zu bezahlen – nicht gerade so, als würde man eine Schachtel Socken verschicken.

Aber, sagte er, die ukrainischen Streitkräfte bräuchten dringend Lastwagen. Und die Knappheit und Anforderungen des Krieges machen es tatsächlich logischer und wirtschaftlicher, hier zu kaufen und dorthin zu schicken, anstatt zu versuchen, den richtigen LKW unter den teuren, abgeholten Beständen in Europa zu finden.

„Meine Frau hält mich für ein bisschen verrückt“, sagte Strakovsky, der ehrenamtlich für Amicus Ukraine in Kiew arbeitet.

Freunde haben sanft das Gleiche vorgeschlagen, aber „wenn man sich erst einmal mit den Einzelheiten befasst und erklärt, warum es notwendig ist, und mit der Logistik, dann verstehen sie es.“

Dieser besondere Ford, ein weißer Lariat mit Allradantrieb und Super-Duty-Doppelkabine, wartet im Brothers Auto Center, einem Gebrauchtwagenhändler in Clayton, südlich von Glassboro im Gloucester County.

Bisher hat die Online-Spendenaktion etwa 1.700 US-Dollar (7.732 RM) der Kosten von 8.000 US-Dollar (36.388 RM) eingebracht. Das sind etwa 6.500 US-Dollar (29.565 RM) für den LKW und weitere etwa 1.500 US-Dollar (6.823 RM) für den Versand.

Es ist ein weiterer großer Einsatz einer ukrainisch-amerikanischen Gemeinde im Großraum Philadelphia, die sich für die Unterstützung ihrer Landsleute zu Hause einsetzt. Lokale ukrainisch-amerikanische Kirchen, Wohltätigkeitsorganisationen und Organisationen haben Waren und Hilfsgüter im Wert von mehreren Millionen Dollar geschickt.

Einmal hatten die Schwestern von St. Basil in Jenkintown hoch über ihnen Kisten gestapelt, gefüllt mit Schlafsäcken, Medikamenten, Kleidung, Gehhilfen, Rollstühlen, Ramen-Nudeln, Müsliriegeln und mehr.

Die Region Philadelphia ist die Heimat einer der größten ukrainisch-amerikanischen Gemeinschaften des Landes, etwa 70.000 Menschen, die Einwanderer sind oder Vorfahren haben.

Seit Russland im Februar 2022 in die Ukraine einmarschierte, haben die Vereinigten Staaten und andere westliche Verbündete Waffen im Wert von mehreren Milliarden Dollar geliefert. Die Ukraine hat sich nicht nur mit ihrem Militär, sondern mit allem, was sie finden kann, verteidigt.

Dazu gehört auch die Umwandlung von Personenkraftwagen und SUVs in Kriegsfahrzeuge, die mit Geschützsystemen ausgestattet sind.

Amicus Ukraine hat fast 100 Lastwagen, SUVs, Busse, Kombis und Krankenwagen importiert, mit denen alles von humanitären Hilfsgütern über Menschen bis hin zu Munition transportiert wird.

Direktor Vitalii Naumenko sagte in einem Telefonanruf aus Kiew, dass Lastwagen die am meisten nachgefragten Fahrzeuge seien, die wegen ihrer Zugkraft und Haltbarkeit auf häufig beschädigten Straßen benötigt würden.

Ukrainische Kampfeinheiten verlangten immer nach mehr Lastwagen, sagte er.

Naumenko ist ein ehemaliger hochrangiger ukrainischer Zollbeamter, der seine Kontakte im Baltikum genutzt hat, um Fahrzeuge zu importieren, oft solche, die von den Behörden in Litauen beschlagnahmt wurden.

Dieses Land, das nach dem Fall der Berliner Mauer als erstes Land seine völlige Unabhängigkeit von der Sowjetunion erklärte, zeigte Verständnis für die Ukraine, während sie ihr eigenes angespanntes Verhältnis zu Moskau meistert.

Leider, so Naumenko, seien Lastwagen in Europa kaum noch zu finden. Und wenn sie gefunden werden, sind die Preise meist überhöht.

Strakovsky sagte, da komme er ins Spiel, denn er lebe in Amerika, dem Land der Pick-ups. Nachdem er vom Bedarf an Lastkraftwagen erfahren hatte, begann er, sich Anzeigen anzusehen und Möglichkeiten zu prüfen.

Bei diesem Ford handelt es sich um ein Modell aus dem Jahr 2000 mit einem Tachostand von knapp 300.000 Meilen (482.803 km).

Ein neues kann leicht mehr als 50.000 US-Dollar (227.425 RM) kosten. Aber es macht wenig Sinn, so viel Geld auszugeben.

Naumenko sagte, Lastkraftwagen, die zu Kampffahrzeugen werden, hätten eine kurze Lebensdauer, weil sie sofort zum Ziel russischer Streitkräfte würden.

„Sie schießen auf alles, was sich bewegt“, sagte er.

Neben der militärischen Nutzung, sagte Naumenko, sei die Lieferung von Lastwagen für die ukrainischen Truppen von großer Bedeutung.

„Sie wissen, dass sie damit nicht allein sind“, sagte er. „Dass die Menschen nicht abseits stehen, sondern sich engagieren und helfen, insbesondere in den USA.“ – Der Philadelphia Inquirer/Tribune News Service

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